エアサスパーツエア-ドライブＡＩＲ-ＤＲＩＶＥ：車高調エアサス・車名別ローダウンエアサス・車種別キットリフトアップエアサス・ヘルパーエアサス。ピックアップスオリジナル

ご覧頂き有難うございます。

２０１４年１０月


製作再開のお知らせ ● 現在製作中です。参考資料としてご覧ください。
	■ *Air Drive* ：エアドライブ ■ フロント ■ エアバッグ：エアドライブ２５００ポンド ■ ストラットショック：ベルテックアジャスタブル　　ストリートパフォーマンス　　ローダウン２インチ/リフトアップ２インチ
こちらをご参照ください
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設定車種

トヨタ	■ ハイラックスＲＺＮ１５２

シボレー	■ アストロ

ニッサン	■ ステージアＭ３５

ミツビシ	■ グランディス

エア-ドライブのタイプ	■ ダブルウィッシュボーン｜クイック-イン｜プレス-イン
エア-ドライブのタイプ	★ セドリックバン｜マークⅡ バンは、プレス-イン純正ストラット。

● エアサスパーツのリンク先	エアスプリング｜コンプレッサー｜ホース等
● その他のカスタムパーツのリンク先	グリル｜ホイール｜サスペンション｜エキゾースト

その他の設定車種
シボレーサバーバン｜キャデラックブロアム｜リンカーンタウンカー｜フォルクスワーゲンビートルニッサンエルグランド・セドリックバンＹ３０｜トヨタマークⅡバンＧＸ７０｜ホンダステップワゴン
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フロント用エアサスの比較
エア-ドライブ	一般的な、リロケート式
ショックアブソーバ一体型	ショックアブソーバ移設型
ショックアブソーバが、エアバッグの中心を通るため荷重点が純正と同じように同軸上に揃います。ダブルウィッシュボーンサスの場合、アームの中央部に取り付けされたショックアブソーバは、短いストロークで、車体を大きくアップ/ダウンすることが可能です。一体構造のため、エアサスが車体側に当たる心配が無く、ハンドルの切れ角も純正のままです。	ショックアブソーバが、アーム後方に移設されます。取付位置によっては、ハンドルを切った時、タイヤがショックアブソーバに当たり、曲がる可能性が有ります。ハンドルのストッパーの位置を変更する対策方法の場合、小回りがきかなくなります。ショックアブソーバ下部の取付が、「片支持」になるため、タイヤが当たると、強度上の心配があります。

ボルトオン仕様や、イージーインストール仕様であれば、特に、専門知識や、特別な技術は不要なため、取付状態が一定で、工賃も低く抑えられます。＊ご自分で取り付けられる方もいらっしゃいます。	切断や、溶接などの、専門的な技術が必要となるためショップの経験などで、仕上がりが異なり、工賃も変わります。

アメリカのホットロッドや、ビンテージなどのカスタムカーは殆どがこの一体型エアサスです。見た目がスッキリＳＯ-ＣＯＯＬです。	装着時の見た目がチープで良くないため、見せるカスタムを目指す方には向いていません。

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エア-ドライブは、フランジ型プレートでシールドされた、ショックアブソーバ内蔵の一体型のエアスプリングです。
【特許出願済】

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TOYOTA HILUX : RZN152

２００３年０１月

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■ フロント：専用ロワアームに変更し、アッパーアームはノーマルを加工します。　■ リア：リンクに変更します。

詳しいことはこちらをご覧下さい。

＊現在、ご注文はお受けできません。
申し訳ございませんがご了承ください。

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Chevrolet ASTRO

２００２年１１月

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お待たせしました。アストロ用のエア-ドライブができました。
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ショックの取付位置を、 *AIR-DRIVE* と比較してみてください。	左記画像は、１９９３年キャディラック　ブロアム等のフロントエアサスです。このエアサスは、「ショックリロケートタイプ」と呼ばれ、安価な予算の場合アメリカで一般的にセットアップされているタイプです。この「ショックリロケートエアサス」は、ショックの取り付け位置をいい加減に決めると、ステアリングをきった時に、タイヤの裏側がショックに当たる可能性が高くなります。これを安価なステアリングストッパーの位置変更で対処した場合、ステアリングの切れ角が、小さくなり、狭い角では何度もハンドルを切り替えすことになります。このように、ショックリロケートタイプは、構成部品は単純ですが、作業工賃が高くなります。当社オリジナルの *AIR-DRIVE* は、ショックがエアーバッグ内に「内蔵」された一体式です。

～１９９５年	モノリーフリアサスペンション：上記画像の状態です。
１９９６年～２０００年	マルチリーフリアサスペンション：多少、ロワード寸法が変わります。
２００１年～	マルチリーフリアサスペンション：多少、ロワード寸法が変わります。

アストロ用 *AIR-DRIVE* は、１００％「ボルト-オン」では有りませんが、　　電動ドリル程度の工具で取付できる仕様です。　　だからと言って、誰にでも簡単に取りつけられる訳ではありません。　　サスペンションの脱着ができる事が最低条件です。ご注意１ガソリンタンクを外す必要がありますので、取付時にはガソリンの残量を少なくしておきます。ご注意２ *AIR-DRIVE* のＳＴＤ仕様は、純正リーフを残す仕様です。純正はモノリーフ（１枚）のため、リーフの枚数を減らして車高を下げる事ができません。　　　　　　リーフが車重を支え、バランスする高さが、最も下がった高さになります。　　　　　　　（画像を参照して下さい）　　　　　　もっと車高を下げたい場合は、リーフを外して、リンクタイプに変更する必要が有ります。

今回の仕様
フロント	アストロやトラックがなどが採用している、ダブルウイッシュボーンサスの場合。ショックアブソーバの位置が、ロワーアームの中央付近に取り付けられるため、この位置で、ショックが８０ｍｍストロークすると、タイヤの位置では約１，５倍の１２０ｍｍ程度ストロークする事になります。
	車体が最も下がった状態で、アームがフレーム（ボディ）下端部に当たりますので、これ以上下がりません。
	もっと車高を下げたい場合は２インチロワードアーム、又は、２インチドロップスピンドルを追加します。

リア	アストロや、トラックなどのリアサスは、殆どがリーフスプリング式です。コイルスプリング式のように、取り外してエアーバッグと交換する事ができません。今回の仕様ではこの高さが限度です。
	もっと下げたい場合は最初に、アクスルが車体に当たるため、車体側にＣ-ノッチ加工の必要があリます。Ｃ-ノッチした分、リアのエアサスプレートを変更します。
	加工内容によっては、マフラー等の加工が必要になります。
	これ以上下げたい場合は、車体のフロアーパネルの加工が必要になります。
	改造費用もかなり高くなるので、あまりお薦めしません
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アストロカスタムの昔話

ホ－ムページに掲載した直後から、アストロ用のAIR-DRIVE が従来のエアサスと違って、
　　ショックアブソーバ内蔵タイプで有ったためか、たくさんの方から価格のお問い合わせを戴きました。
　　また、サスペンションに詳しい方が、画像をご覧になって、「これはボルト-オン？？」と思われたのかもしれません。
私達も反響の大きさに驚いています。お電話でお話しすると、どうも初期モデルの人気がとても高いように感じます。
　　これが今の流れだとすれば、同じ考えを持つ私達とすれば、とても嬉しい情報です。
　　当時のお客様は「自分のＡｓｔｒｏはこれ！」とカスタムの仕様がハッキリしていて、細かい指定が多かったものです。
　　特に、３ｒｄウインドウの無い、「Ｖａｎ　Ｓｔｙｌｅ」の人気が高く、ユーズドＡｓｔｒｏを探すのには、とても苦労しました。
程度の良いユーズドが見つからず、３ｒｄウインドウの「鈑金パテ埋め」を、自分でやってしまったお客様もいました。
　　
グラフィックペイントも要望が多く、なかには「ウエストミンスターのＭｒ．Ｓａｎｔｉｎｉのライン。」とペインターまで指定するお客様もいました。
　　この方は広島方面の某メーカーのＨ氏ですが、今ごろ何に乗っているのでしょう？
　　
ＰＯＰ　ＤＯＯＲカスタムもアストロ特有のヒンジ位置のせいか、ドアが重く結構調整には苦労したものです。

結局１９９４年の新車が最後の輸入になったのも、個人的な偏見ですが、Ｃ１５００に似たフロントデザインが、
Ｖａｎらしくないと思ったからです。トラック/バンにはふさわしいデザインが有り、パッセンジャーと同じではない、と思っています。
　　トラック/バンのデザインは、シンプルが基本で、デザインされた感じが無くて、どこか安っぽさが有っても良いと思います。
　　そのベースを、カスタムでどこまでＣＯＯＬに変えられるか、が大切だと思っています。

　　私達にとって、ＭＩＮＩＶＡＮと言えば、オデッセーやエスティマではなくＡｓｔｒｏでした。
　　（ロウルーフ/２ウインドウをベースにしたアストロを、もっと見たいと思うのは私達だけの感傷でしょうか？）

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Mitsubishi Grandis

２００３年１２月


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車名	平成１２年　三菱グランディス

型式	ＴＡ-Ｎ８４Ｗ-改

エアサスペンション	AIR-DRIVE　：プレスイン【Ｂ】トップポート３/８ポート仕様
	コンプレッサー：Thomas　３１５ X ２基
	エアータンク　：３ガロン X ２基
	電磁バルブ　　：４-Way　マニフォールド　３００Psi

ホイール	レーベンハート　ＬＳ-１：１９Ｘ８．５Ｊ

タイヤ	ルマン７０２：２２５/３５-１９

グランド　エフェクト	BSM

構造変更	車検証の記載内容＝改造内容：緩衝装置（エアレベリング式） ★ システム内容/仕様等、詳細なご説明は当社で　　AIR-DRIVEを装着されたお客様に限ります。　　ご了承ください。

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NISSAN STAGEA M35

２００２年０５月


拡大画像：前後ＵＰ	拡大画像：前ＤＯＷＮ	拡大画像：前後ＤＯＷＮ
拡大画像：前後ＵＰ	拡大画像：前ＤＯＷＮ	拡大画像：前後ＤＯＷＮ

ステージア　Ｍ３５

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トップポート仕様

AIR-DRIVE （エアドライブ）の特徴
エアバッグ本体の、高剛性・高密閉性をしっかり確保するために、
従来のエアサスのように、エアバッグ本体の上下のプレートを加工する
「間接固定式」を避けました。
あえて高コストである「フランジプレート」で、エアバッグの上下をはさむ
「直接固定式」を採用しました。

AIR-DRIVE （エアドライブ）が、単体で機能する「完結一体構造」のため、
Ｏ-リング交換等、メンテナンスが容易で、特殊な工具や技術が不要のため
「維持費」が軽減できます。

設定が無い車種であっても、比較的安価で「ワン-オフ製作」が可能です。
＊Ｙ３０や、ＧＸ７０系等の、スピンドル一体式ストラット車にも対応できます。

最低車高や、ストロークなど、ご希望の仕様に応じて製作することも可能です。

Firestone Industrial Product Company

AIR-DRIVE （エアドライブ）で使用しているエアバッグ（エアスプリングは、
ファイヤーストーンインダストリー純正の２６７Ｃです。
この、２６７Ｃはご覧のとおり、中央部がくびれた「ダブルコンボリュート」のため
ダブルウィッシュボーンのフロントサスにも適しています。
耐荷重強度は、２４００ポンド（約１１００ｋｇ）と十分です。

【シールド：ダブルウィッシュボーン】 （特許出願済）

ピックアップトラックや、キャデラックブロアム等の、ダブルウィッシュボーン仕様です。
ショックアブソーバを、格納した全く新しいシールドタイプです。
従って、Ｏ-リング等の消耗パーツが有りません。

アメリカ車のように、「Ａ-アーム」の車種は、殆ど「ボルト-オン」仕様が可能ですが、
トヨタ、ニッサンのミニトラックは、「Ｉ-アーム」のため、車体側の加工が必要です。
■ キャデラック：ブロアム
■ シボレー：アストロ｜サバーバン｜タホ
■ リンカーン：タウンカー
■ トヨタ：ハイラックス

【クイック-イン：ストラット】　（特許出願済）

AIR-DRIVE （エアースプリング）本体を、純正ストラットに固定しない差し込み式です。
ビッグサイズのホイールや、グランドエフェクトが装着された車両など、車高を余り下げる
必要のない方は、純正ストラットを、そのまま使用する「クイック-インシステム」をお薦めします。
純正ストラットを取り外し、アッパーマウントを取り外した後、純正コイルスプリングを外し、
AIR-DRIVE を差し込むだけです。

この方法は、純正ストラットを、無加工で使用するため、費用が安くなります。
しかも、純正ストラットの外径と、ショックアブソーバのシャフト径が同サイズなら、
買替え後の車種変更も可能な車種があります。もちろん特殊な工具は不要です。

★ 「AIR-DRIVE 専用」のアッパーマウントが必要です。
■ サイズが異なる場合でも、フランジ型プレートの加工で可能になる車種も有ります。
　　（画像は、ショートストラットと組合わせたものです。）

■ セフィーロＡ３２：２００１年０６月

【プレス-イン：ストラット】　（特許出願済）

AIR-DRIVE （エアースプリング）本体と、オリジナルのショートストラットをセットにした
プレス－イン（圧入式）です。
出来るだけ車高を下げたい方へお薦めします。

車種別ショートストラットの中には、ショックアブソーバが内蔵されています。
ショックアブソーバの全長はショートですが、ストロークは十分確保されています。
カートリッジ式ショックアブソーバのため、部品交換が容易であるため、
トータルコストは安くなります。

★ 「AIR-DRIVE 専用」アッパーマウントが必要です。

■ エルグランドＥ５０：２００１年１１月
■ ステージアＭ３５：２００２年０６月
■ ビートル：２００２年０７月
■ ステップワゴンＲＦ１：２００２年０７月
■ グランディスＮ８４：２００３年０１月

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セドリックバンＶＮＹ３０｜マークⅡバンＹＸ７８Ｖ

【プレス-イン：純正ストラット】　（特許出願済）

セドリックバン（Ｙ３０）や、マークⅡ（ＧＸ７０系）等、スピンドル一体式ストラット仕様車は、
他のエアサスメーカーでも、なかなか「ボルト-オン設定」がありません。

しかし、AIR-DRIVE なら「完結構造」のため、純正ストラットをショート加工すれば、
「ボルト-オン仕様」が比較的安い費用で実現します。
＊純正ストラットは持ちこみになります。

★ 「AIR-DRIVE 専用」のアッパーマウントが必要になる車種もあります。

■ セドリックバンＹ３０Ｖ：２００２年１月
■ マークⅡバンＹＸ７８Ｖ：２００２年２月

For Sale

詳しくはこちらをご覧ください。

日産　セドリックバン：昭和６２年：ＶＮＹ-３０改

公認：ＶＧ３０｜ＡＴ｜ローダウン｜８８ナンバー

＊Ｎｏｘ規制に適合していますので、全国どこでも車検が取れます。

＊放送宣伝車：２年車検：欠品パーツあります。

● カスタムカーのベース車としてご検討下さい。

★ 予告なく販売を終了する場合があります。

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■ リペアー（補修）用・アップグレード（追加）用の各種パーツ　【エアサスパーツ　総合カタログ】はこちらです。

■ ファイヤーストーン：車名別/車種別エアサスキット

AIR-DRIVE

エアーサスペンション、エアサスペンション、エアサス、車高調、カスタムカー、トラッキン、ローダウン、ハイドロリクス、エアーサスペンション、エアサスペンション、エアサス、車高調、カスタムカー、トラッキン、ローダウン、ハロリクス、エアーサスペンション、エアサスペンション、エアサス、車高調、カスタムカー、トラッキン、ローダウン、ハイドロリクス

【自動車の輸入：各種業務】
■ 自動車の個人輸入バックアップ講座：ロサンゼルスの中古車価格情報/新車価格情報
■ 自動車の輸入に関する各種代行：輸出通関・船積・海上運賃・船賃・輸入通関・排出ガス試験（排ガス）・予備検・
■ 排ガスリポート（排出ガス試験成績書）/同型枠
　　・トヨタ_タンドラ_ダブルキャブ_４．６リッター_４ＷＤ_２００５年_２００６年_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・トヨタ_タンドラ_クルーマックス_５．７リッター_２ＷＤ_２００７年_２００８年_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・ニッサン_Ｄ２１_キングキャブ_ロングベッド_２．４リッター_３．０リッター_２ＷＤ_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・ダットサン_７２０_キングキャブ_ショートベッド_ロングベッド_２．４リッター_２ＷＤ_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・トヨタ_ハイラックス_ＲＮ２２_ロングベッド_２．２リッター_２ＷＤ_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・トヨタ_ハイラックス_ＲＮ５６_エクストラキャブ_２．４リッター_２ＷＤ_ターボチャージャー_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・トヨタ_ハイラックス_ＶＺＮエ_クストラキャブ_３．０リッター_２ＷＤ_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・マツダ_Ｂ_キャブプラス_ロングベッド_２．２リッター_２ＷＤ_北米仕様_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック_逆輸入。
　　・シボレー_エルカミーノ_５．０リッター_２ＷＤ_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック
　　・シボレー_Ｓ１０_マキシーキャブ_４．３リッター_２ＷＤ_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック
　　・シボレー_Ｓ１０_ブレーザー_２ドア_４．３リッター_２ＷＤ_トラッキン_スポーツトラック_ミニトラック

【構造変更】
　　・サスペンション：エアサス認可（エアサスペンション）
　　・サスペンション：ハイドロ認可（ハイドロリクスサスペンション）
　　・サスペンション：ロワードコントロールアーム（ロワーアーム）
　　・サスペンション：ロワードコイルスプリング
　　・サスペンション：ロワードブロック
　　・フレーム加工：Ｃ-ノッチ/Ｃ-セクション/ベルテック製フリップキット
　　・用途変更（乗用-貨物-特種）/原動機の変更（エンジン換装）/動力伝達装置の変更（ミッション換装）
　　
■ ＵＳ仕様カスタム
　　・ＵＳフロントバンバー/ＵＳリアバンパー（ステップバンパー）/ＵＳテールランプ/ＵＳグリル
　　・ニッサン北米純正パーツ/インフィニティ北米純正パーツ/トヨタ北米純正パーツ/レクサス北米純正パーツ/マツダ北米純正パーツ

【アメリカ直輸入パーツ：取扱い車種リスト】
■ キャデラック：エスカレード/ＥＸＴ/ＥＳＶカスタム・ドゥビルカスタム・ＳＲＸカスタム・ＣＴＳカスタム・ＣＴＳスポーツワゴン・セビルカスタム・
■ キャデラック：エルドラドカスタム・ＸＬＲカスタム・ＤＴＳカスタム・ＳＴＳカスタム・ブロアムカスタム・デレガンスカスタム・コンコースカスタム。
■ シボレー：Ｃ１５００カスタム・Ｋ１５００カスタム・シルバラードカスタム・サバーバンカスタム・タホカスタム・アバランチカスタム。
■ シボレー：トレイルブレーザーカスタム・アストロカスタム・コルベットカスタム・カマロカスタム・インパラカスタム。
■ ＧＭＣ：シエラカスタム・ユーコンカスタム・デナリカスタム・エンボイカスタム・サファリカスタム。
■ ビュイック：リーガルカスタム・ロードマスターカスタム・ラクロスカスタム・パークアヴェニューカスタム・ルセーブルカスタム。
■ ハマー：ハマーＨ２カスタム・ハマーＨ２ＳＵＴカスタム・ハマーＨ３カスタム・ハマーＨ３Ｔカスタム・ハマーＨ１カスタム。
■ フォード：Ｆ-１５０カスタム・エクスプローラーカスタム・エクスペディションカスタム・フュージョンカスタム・フレックスカスタム。
■ フォード：マスタングカスタム・サンダーバードカスタム・エッジカスタム。
■ リンカーン：ナビゲーターカスタム・ＬＳカスタム・タウンカーカスタム・ゼファーカスタム・ＭＫＳカスタム・ＭＫＺカスタム・ＭＫＸカスタム・ＭＫＴカスタム。
■ クライスラー：３００Ｃカスタム・ＰＴクルーザーカスタム・３００Ｍカスタム・コンコルドカスタム。
■ ダッジ：ラムピックアップカスタム・ナイトロカスタム・キャリバーカスタム・デュランゴカスタム・キャラバンカスタム・ジャーニーカスタム。
■ ダッジ：マグナムカスタム・チャージャーカスタム・チャレンジャーカスタム。
■ ジープ：ラングラーカスタム・ＣＪカスタム・ＹＪカスタム・ＴＪカスタム・ＪＫカスタム・グランドチェロキーカスタム・コマンダーカスタム。
■ トヨタ：ハリアーカスタム・タンドラカスタム・ＦＪクルーザーカスタム・４ランナー（サーフＵＳカスタム））カスタム・ランドクルーザーカスタム・
■ トヨタ：タコマカスタム・ハイラックスカスタム・ｂＢカスタム（ＵＳＸＢカスタム）・アルテッツァカスタム。
■ トヨタ：ハイランダー（クルーガーＵＳカスタム）カスタム・カローラＵＳカスタム・カムリＵＳカスタム・プリウスＵＳカスタム・セコイアカスタム・
■ レクサス：ＲＸ３３０/ＲＸ３５０カスタム・ＬＸ４７０カスタム・ＧＸ４７０カスタム（プラドＵＳカスタム）・ＥＳ３５０カスタム・ＩＳ２５０カスタム・ＩＳ３５０カスタム。
■ ニッサン：ムラーノカスタム・タイタンカスタム・フロンティアカスタム（Ｄ２２ＵＳカスタム）・エクステラカスタム（エクストレイルＵＳカスタム）・。
■ ニッサン：３５０Ｚカスタム・マキシマカスタム・アルティマカスタム・パスファインダーカスタム（テラノＵＳカスタム）・アルマーダカスタム。
■ インフィニティ：Ｍ３５カスタム（フーガＵＳカスタム）・Ｍ４５カスタム（フーガＵＳカスタム）・Ｇ３５カスタム（スカイラインＵＳカスタム）・
■ インフィニティ：Ｇ３７カスタム（スカイラインクーペＵＳカスタム）・Ｊ３０カスタム（マキシマＵＳカスタム）・Ｉ３０カスタム（セフィーロＵＳカスタム）。
■ インフィニティ：ＦＸ３５カスタム・ＦＸ５０カスタム・ＱＸ５６カスタム・ＥＸ３５カスタム（スカイラインクロスオーバーＵＳカスタム）。
■ ホンダ：アコードＵＳカスタム・シビックＵＳカスタム・フィットＵＳカスタム・エレメントＵＳカスタム・インスパイアーＵＳカスタム。
■ アキュラ：ＣＬカスタム（レジェンドクーペＵＳカスタム）・ＲＬカスタム（レジェンドＵＳカスタム）・ＴＬカスタム（ビガー/セイバーＵＳカスタム）。
■ マツダ： MAZDA 3 カスタム（アクセラＵＳカスタム）・MAZDA 6 カスタム（アテンザＵＳカスタム）・ＣＸ-７カスタム・ＣＸ-９カスタム。
■ フォルクスワーゲン：ジェッタカスタム・パサートカスタム・トゥアレグカスタム・ティグアンカスタム。
■ メルセデスベンツ：Ｃクラスカスタム・Ｓクラスカスタム・ＭＬクラスカスタム・Ｒクラスカスタム。
■ ＢＭＷ：３シリーズカスタム・５シリーズカスタム・７シリーズカスタム・Ｘシリーズカスタム。
■ ジャグアー：Ｓタイプカスタム・Ｘタイプカスタム・ＸＪカスタム。
■ ランドローバー：レンジローバーカスタム・レンジローバースポーツカスタム・レンジローバーＨＳＥカスタム。
■ アウディ：Ａ４カスタム・Ａ６カスタム・Ｑ７カスタム。

Direct Import from U.S.A.

■ クロームテールランプ・ユーロテールランプ・ＵＳカスタムテールライト・ＬＥＤテールランプ
＊ ANZO USA：アメリカの公的機関等による、厳しい基準をクリアーした、カスタムテールランプ、ヘッドランプのメーカーです。
＊ IPCW：アメリカの公的機関等による、厳しい基準をクリアーした、カスタムテールランプ、ヘッドランプのメーカーです。

■ カスタムグリル：メッシュグリル・ブラックメッシュグリル・クラシックグリル・バーティカルグリル・ビレットグリル。
＊E&G Classics ： Ｅ＆Ｇクラシックグリル：ご存知カスタムグリルのトップブランドです。
＊T-REX ： ティーレックスカスタムグリル：アメリカンピックアップ・ＳＵＶだけでなく、レクサスやインフィニティ等のカスタムグリルも充実しています。
＊ASANTI Body Styling ： アシャンティボディスタイリング ：超高級ショーカーグレードのカスタムグリルです。

■ クロームカラーステンレスカスタムパーツ：エクステリアパーツ
＊QAA-USA ：ステンレス・クロームカスタムパーツの最大手メーカーです。
＊REALWHEELS ： リアルホイールズ：ハマー・アメリカンＳＵＶなどの高級ステンレスパーツのトップメーカーです。

■ カスタムホイール
＊INTRO ： イントロカスタムホイール：ビレットアルミホイール・カスタムホイール・ＵＳホイール。
＊BUDNIK ： バドニックホイール：ビレットアルミホイール・カスタムホイール・ＵＳホイール。
＊BOYD CODDINGTON ：: ボイドカディントンホイール：ビレットアルミホイール・カスタムホイール・ＵＳホイール。
＊ASANTI ： アシャンティホイール：ラグジュアリークロームホイールと、最高級ボディスタイリングキットのメーカーです。（LEXANI Wheels)
＊DAYTON ： デイトン ：アメリカ製高級ワイヤーホイールのトップブランドです。

■ エアサスペンションパーツ
＊Firestone Industrial Products ： ファイヤーストーン：エアサス（エアスプリング）の最大手メーカーです。
＊CONTI TECH ： コンチテック：コンチネンタルタイヤが製作するエアスプリングのブランドです。
＊Air-Ride ： エアライド ：最も信頼されているアメリカでＮｏ１のエアサスパーツメーカーです。
＊Air-Lift ： エアリフト：地味ですが、歴史の有るエアサス専門メーカーです。
＊Thomas Industries： トーマスインダストリーズ：世界最大級のエアコンプレッサーメーカーです。

■ サスペンションパーツ：ロワード/ローダウンサスペンション・リフト-アップサスペンション、ハイリフト。
★BELL-TECH ： ベルテック：メーカー純正クラスの品質で定評のある、ロワーリング（ローダウン）パーツメーカーです。
★TRUXXX ： トラックス：素材・製作方法にこだわった、高級リフトアップサスペンションパーツメーカーです。
★DAYSTAR ： デイスター：高い耐久性を持つポリウレタン製サスペンションパーツで有名なメーカーです。
★Suspension MAXX ： サスペンションマックス：ダウン＆アップが可能なアジャスタブルキーのメーカーです。（特許申請済）
★McGaughys ： マクガイヤー：ハマー、ダッジなどのローダウンサスペンションパーツのメーカーです。
★Ground Force ： グランドフォース：高級ローダウンサスペンションパーツのメーカーです。
★ROUGH COUNTRY ：　ラフカントリー：トヨタ・ニッサン・シボレー・ダッジ・フォード等、フルサイズトラックのリフトアップサスのメーカーです。
★READY LIFT： レディリフト：ワークスチームを持ち、レース活動からのデータを元に、リフトアップ製品の開発を行っています。

■ サイドステップ・サイドバー・ラニングボード。
★Dee Zee ： ディージー：リーズナブルなステンレス製サイドステップや、ブッシュガードなどを製作しているメーカーです。
★WESTIN ： ウエスティン：高級サイドステップで定評の、トップブランドです。
★ARIES ： エリエス：サイドステップなどステンレスパーツのメーカーです。

■ パフォーマンスエキゾーストシステム・マフラー・チップ
＊BORLA Performance ：ボーラパフォーマンスエキゾースト：ステンレスエキゾースト（マフラー）で有名な高級ブランドです。
＊GIBSON Performance Exhaust ：ギブソンパフォーマンスエキゾースト：スタイルが豊富で、手頃な価格の製品も製作している評価の高い、マフラーメーカーです。
＊CORSA　Performance ：コルサパーフォーマンスエキゾースト：GM・キャデラック等の認定品も製作する、純正クラスのエキゾースト（マフラー）システムメーカーです。

■ インテリアカスタムパーツ：ウッドダッシュパネル・カーボンダッシュパネル。
＊Benevento (AutoMax) ：ベネベント：ＯＥＭ供給もしている、ウッドパネルメーカーです。

＊いくつかのパーツが組み合わされた複合パーツの中には、メーカーオリジナル以外のパーツが含まれることがあります。

＊殆どの製品は“ボルトオン”のイージーインストールタイプです。
＊日本では一部の方にしか知られていない、本格的なカスタムパーツです。
＊この機会に、ライバルに負けない本格的なカスタマイズをお楽しみ下さい。

■ アメリカからの輸入品のため、ホイールを除いて約２週間の納期を戴いております。ご了承下さい。
　　掲載商品以外にご希望のカスタムパーツがございましたら、メールでお問い合わせ下さい。
Pickup's / SilverStone Co

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ＲＡＭピックアップ_カスタム、ダッヂ_マグナム_カスタム、エクスプローラ_カスタム、エクスカージョン_カスタム、リンカーン_ナビゲーター_カスタム、
ダッヂ_バン_カスタム、シェビー_バン_カスタム、タイタン_カスタム、フロンティア_カスタム、フォード_Ｆ１５０_カスタム、ムラーノ北米_カスタム、
ハマーＨ２_パーツ、ハマーＨ３_パーツ、エクスプローラ_カスタム、エクスペディション_カスタム、クライスラー３００Ｃ_カスタム、
ダッヂ_マグナム_カスタム、ムスタング_カスタム、タンドラ_カスタム、タコマ_カスタム、インフィニティ_パーツ、
ランクル_カスタム、ランドクルーザー、アルファード、サーフ、エスティマ、エルグランド、スカイライン_ＧＴ-Ｒ、ラフェスタ、セレナ、レガシー、
インプレッサ、ＷＲＸ、オデッセー、ステップ_ワゴン、モビリオ、ライフ、ワゴン-Ｒ、ムーヴ、コペン、クラウン、ハイ_エース、マークⅡ、マークＸ、ＭＰＶ、
、７２０、Ｄ２１、Ｄ２２、ハイラックス、ＦＪクルーザー、ＬＸ４７０、ＧＸ４７０、ＧＳ４３０、
ボイド、イントロ、アルミホイール、トラッキン、ミニトラック、
バイパー、カーセキュリティ、カーアラーム、カーセキュリティ_センサー、バイパー_オプション、バイパー１０００、バイパー５６０ＸＶ、バイパー７７１ＸＶ、
バイパー７９１ＸＶ、バイパー５９００、バイパー５９０１、バイパー５６０１、マーリン２０００、リモート_エンジン_スタート、リモスタ、エンスタ、
エアサス、エア_サス、エア_サスペンション、エアー_サスペンション、エア・ドライブ、車高調、ファイヤーストーン、エアバッグ、エアースプリング、
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