大変お待たせしました。Ａｓｔｒｏ用エアサスＡｉｒ-Ｄｒｉｖｅの発売を開始します。

ＫＩＴ価格：　￥５２５０００　（税込 ￥５５１２５０）
★NEWモデル　発売開始！！
フロントの【Air-Drive】を一新しました。トップ プレートと
ボトム プレートを、無垢材からの削りだし仕様に変更、
強度/機密性が向上しました。
これからは「見せるエアサス」が新しい選択肢となります。
どうぞステアリングを切ってパーキングして下さい。

★PICK UP'ｓ　オリジナル エアサス【Air-Drive】
フロントにはショック アブソーバ内蔵のＡｉｒ-Ｄｒｉｖｅを採用。
切断や溶接等の加工が無い「９５％：ボルト-オン」仕様です。
工具としては電動ドリルが有れば取り付けできます。
「リロケート タイプ」は、確かに部品代は安いと思いますが、
取付けには経験と、高い技術が必要のため工賃が高くなります。
部品代と取り付け工賃の「合計金額」と比較してみてください。
Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅは、決して高くないと思います。

ＫＩＴ構成

【１】フロント サス
　　　：Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅ		 １Ｐｒ
　特許出願済みの、ショックアブソーバ内蔵の「一体型」です。
●ショック アブソーバを移設する、リロケート タイプと比較。
　１）車体/足回りを加工（切断/溶接等）する必要が無い「ボルト-オン」システムのため、
　　　取付が短時間で簡単になりました。
　２）ショック リロケート タイプのように、ショック取り付け位置を合わせる面倒な手間も
　　　ありません。
　　　又、ハンドルをきった時にタイヤがショック アブソーバに当たる心配もありません。
　　　（見た目もスマートになります。）
　３）専門的な工具等が不要なため、サスの交換ができる方なら自分で取り付けできます。
【２】フロント ピロ ブロック １Ｐｒ 　サスが上下動する時、スプリングとショックには「曲げ応力」が働きます。
　この「曲げ応力」を逃がすため、ノーマルのショックには上下に「ゴムブッシュ」が有り、
　コイル スプリングは固定されていません。
　エアサスを取り付ける場合、リロケート タイプのエアーバッグは上下共固定式になります。
　上下が固定されても、エアーバッグ本体が変形して「曲げ応力」を逃がしています。
　Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅは上が固定式のため、下のロワーアーム取り付け部にピロボールを採用し、
　「曲げ応力」を吸収しています。
ノーマルのロワーアームを加工しないで、Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅが取り付けできます。
【３】リア サス １Ｐｒ 　このＡｉｒ-Ｄｒｉｖｅ ＫＩＴは、リアが「リーフ スプリング仕様」で、
　既に「フリップ ＫＩＴ」が装着されているＡｓｔｒｏ用です。
　（フリップ ＫＩＴのパーツを一部使用します。）
★リンク式に変更する必要は無い。と考えてこのＫＩＴを作りました。
　 このＫＩＴでも、最も車高を下げた状態で、リアエンド（アクスル）と車体の間隔寸法は
　　約１０ｍｍ位です。車体フレーム部を２０ｍｍ程度ノッチ加工すると、
　 今度はデフが車体に当たりますので、リンクに変更するメリットは余り無いと考えました。
　 フロアー加工迄考えていない方は、この ＫＩＴ仕様で十分だと思います。
　 ご希望が有れば、フロアー加工を含む特別オーダーもお受けします。
「フリップ ＫＩＴ」が付いていない、ノーマル車高のＡｓｔｒｏの方は、
　　別に追加部品が必要になります。ご注文時にお知らせ下さい。
１９９５年迄は「モノ リーフ」で有る事は確認済ですが、
　　お電話戴いたお客様からの情報だと、１９９６/１９９７は、
　　３枚リーフに変更になっているそうです。
　 リーフの「板厚」に関する確認がとれていませんので、
　　ＫＩＴ部品の一部に寸法変更の可能性があります。
　 １９９８年以降の「マルチリンク用」は、現車を持ち込んで戴く事になります。
★アメ車は、毎年９月にモデル イヤーが変わります。
　車検証だけでは正確なモデル イヤー（年式）の判定はできません。
　１９９６年前後のＡｓｔｒｏで、 ご心配な方は、
　 ダッシュ上面の「１７桁 シリアル プレート」のナンバーをお知らせ下さい。
【４】コンプレッサー １Ｐｃ 　Ｔｈｏｍａｓ社製：１５０Ｐｓｉ
【５】エアータンク １Ｐｃ 　スチール製３ガロン
【６】プレッシャー スイッチ １Ｐｃ 　Ｏｎ：８ｋ-Ｏｆｆ：９．５ｋ
【７】ゲージ １Ｓｅｔ 　２系統（フロント/リア）表示の空気圧ゲージＸ１個
　２系統コントロール スイッチＸ１個（フロント：Ｕｐ/Ｄｏｗｎ　リア：Ｕｐ/Ｄｏｗｎ）
　１/４チューブＸ２０ｍ
　１/４フィッティングＸ１式


　　Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅの取り付け概要　

　　
フロント

リア
手順 フロント エアサスの取り付け 手順 リア エアサスの取り付け（フリップ ＫＩＴ装着車）
　１ ４輪をジャッキアップして、スタンドを掛けます。 　１
　２ タイヤを外します。 　２ タイヤを外します。
　３ スタビライザー リンクを外します。 　３ ショックアブソーバを外します。
　４ キャリパーを外します。 　４ リーフ スプリングからリアエンドを外します。
　５ ショックアブソーバを外します。 　５ ガソリン タンクを吊っているバンドを外し、
横にずらしておきます。
＊ガソリン残量はできるだけ少ない状態で行います
　６ スピンドルを外します。 　６ フリップ キットの部品を外します。
（リアエンド ホールドは残します。）
　７ スプリングを外します。 　７ ガソリンタンクを元の状態に取りつけます。
　８ ロワーアームに、ＡＤ：ＫＩＴの「ピロ ブラケット」を取り付けます。 　８ ＫＩＴのロワーブラケットを、リーフの「上」に取り付けます。
上から、リアエンドーフリップキットの「リアエンドホールド」
ーＡＤ：ＫＩＴの「ロワーブラケットーリーフの順です。
　９ Ａｉｒ-Ｄｒｉｖｅを取り付けます。 　９ ＡＤ：ＫＩＴのリア用エアーバッグにアッパーブラケットを
取り付け、ロワーブラケットに仮組みします。
　１０ スピンドルを取り付けます。 　１０ リアエンドをジャッキアップして、
アッパーブラケット位置に合わせます。
　１１ キャリパーを取り付けます。 　１１ 車体に、アッパーブラケットの取り付け穴をあけます。
　１２ スタビライザー リンクを取り付けます。 　１２ アッパー ブラケットを取り付けます。
　１３ リア用エアーバッグにロワー ブラケットを本組みします。
　１４ ショックアブソーバを取り付けます。

　　この他に、空気圧ゲージ/コンプレッサー/タンクの取り付けと、ホース（チューブ）の配管作業が有ります。

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